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南京玄武湖停泊两条观光船,背后的原因并不简

南京玄武湖停泊两条观光船,背后的原因并不简

近日《双休游园留遗憾》报道中提到,偌大的一个玄武湖湖面上竟然没有一条大点的船,而在解放门一处水汊里,倒是见到两条已经很破败但风 韵犹存的画舫。报道见报后,昨收到来自南通的一封信,船主吴晓玲说的这篇报道无意中勾起了她痛苦的回忆。

因为看好玄武湖水面得天独厚的旅游资源,吴女士1995年底与玄武湖方面授权的游览部负责人许正龙签订一份承包协议,吴出资购进龙、凤二只画舫,在玄 武门—水寨—情侣园—太平门一线接待水上游客,承担所有投资风险,玄武湖提 供湖面路线并收门票,并每年旱涝保收12万元的管理费,合同期从1996年10月1日 到1999年12月31日。合同签订后,吴女士用4个月的时间投资38万元,建成两条雕 梁画栋的龙凤画舫船,并且按合同规定的要求进行船体配置和内装修,船的所有 安全指标都经过南京和南通两地的港监部门严格检测。就在吴女士造码头准备运 营的时候,管理处的新任负责人却通知她,南京港监处不同意运营路线,吴又专 门请港监部门的人来查看,港监部门当场同意运营。玄武湖方面后又以合同签订 人调离为由说原合同不能生效,这两条船就搁停在湖面上不能挪窝。为此吴女士 一家奔忙于南京南通两地之间多次,玄武湖方面始终不给答复,至今6年过去了, 两条观光船在风雨中变得斑驳不堪,几乎已经报废。吴女士在电话中说:“ 40万扔下水,像做了一场噩梦。”

南京玄武湖停泊两条观光船,背后的原因并不简

昨天带着吴女士反映的情况找当年的有关负责人,原玄武湖分管此项工作的副主任陈丛平现已调任南京园林实业总公司,他的解释是展览部对外签订合同没有得到园方授权。当时负责此项目的展览部主任许正龙也已调离,而他对记 者说,公园对外的合作合同和协议都是授权展览部签的,不存在擅自签约的问题, 此项目的所有手续都有园领导的批件。一位知情人说,新领导来了以后,听说这 两条船两年就能收回40万投资,对方一年能赚20万,公园只能收十几万的管理费, 于是“搁一搁再说”,对方每次来的时候,都以“下周一办公会上研究研究再说” ,于是一研究就是五年。公园办公室的一位王姓主任昨天在接受询问时,说 先汇报再给答复,而她汇报以后答复是:“领导已经换过几任了,没人 能说得清楚。”看来,在玄武湖停泊的这两条船,背后的原因并不简单。

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