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唐代观光船在结构上有哪些不同的地方

唐代观光船在结构上有哪些不同的地方

我国水域因其地理位置不同而具有较大的差异,所以,在不同的地区,对船舶的建造有着不同的要求。唐朝工匠已经能够根据各地水情状况设计出各种型体的舟船。下面,就来带大家看一看根据不同的水域条件,聪明的唐朝人都发明了哪些不同结构的船舶。

长江上游航道素以水急滩险而闻名,为适应这种暗礁险滩密布的航道特点,川船大多设计成平底型,同时,鉴于水流湍急,船的两侧都造成鼓突的外形,借以增加船体的稳固性。元稹所说“下峡舟船腹似鱼”,就指这种型体。此外,蜀船还配备了各种船具,以保障航行。据《全唐诗》卷七六五王周《志峡船具诗》的记载,峡船上最重要的用具是掌握航向的梢,船头船尾各设一梢,这样就加强了控制方向的力度。用于划水的船具有桨、桡、艣等。此外,峡船上还设置了独特的戙,这是一种硬木长竿,竿头有横木,其作用在于支撑外物,防止船体触碰礁石岸石。在风帆推力不足的情况下,峡船还需用人力牵引,为此,设计出了叫作百丈的牵引绳索。这种索缆坚实耐磨,可以在岸石上长期拉引。

到了长江中下游,江面扩宽,险滩减少,但受季风的影响,往往出现较大的风浪,所以,号称“吴船”的大型平面舟船就应运而生。吴船最突出的特点就是船形宽广,船体扁平,方头而平底。1973年如皋出土的唐代木船和1978年扬州出土的唐代木船,虽然船体都很小,但均为平底,如皋出土的唐船为平头,这些基本上都是吴船的特征。这种船只抗风性能好,运输能力强,但前行阻力较大,操纵并不灵敏,因此不太适宜进入航道狭窄、水流湍急、礁石密布的长江上游航道,也难以靠近黄河的险要地段,所以当时人称舟船要“随江、汴、河、渭所宜”,有所谓“江船不入汴,汴船不入河,河船不入渭”之说,就在于各种不同制型的舟船要适应不同水域,才能安全畅行。

就是在河道极其狭窄、水位悬差险峻的航道上,唐朝人也能造出便于通航的特殊观光船。联接五岭航道的泷船就是其中代表。李唐代诗人绅以“泷夫拟楫劈高浪,瞥忽浮沉如电随”的诗咏来形容泷船的航行。

唐代观光船在结构上有哪些不同的地方

唐朝人能够建造巨大的航海船舶,并通过海船来联系外部世界。唐初,阎立德就在洪州制造“浮海大航五百艘”。天宝二年(公元734年),鉴真和尚东渡日本,乘海船出发,船上除船工之外,尚有18名僧人和85名工匠,并随船携带大批物资,足见海船的容载量之大。《一切经音义》卷一记载唐代有种叫作“苍舶”的大海船,长二十丈,可载六七百人。唐懿宗时,陈磻石曾建议利用海船运输,供给养于南征军队,于是,懿宗派陈磻石专督海运。从这条史料可见,用于运粮的海船装载量都达到千石以上。

唐代的海船上还配备了救生小艇,以备不测。据《太平广记》记载:“归崇敬累转膳部郎中,充新罗册立使。至海中流,波涛迅急,舟船坏漏,众咸惊骇。舟人请以小艇载,崇敬曰:‘舟人凡数十百,我岂独济!’逡巡,波涛稍息,举舟竞免为害。”由此可以窥知唐代海船的装置配备。

从上可见,唐代的舟船出现了若多种类型,以适用于各种用途。这说明,唐朝的造船行业能够设计并制造出各类舟船,并且达到了较高的水平。

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